Jump in to reply — no account needed.
बाबांचं ग्रामोफोन चालू असताना मी मोटोजीपीचा रिप्ले बघत होते, तेव्हा हे लक्षात आलं — दोनचाकी रेसिंग खरं म्हणजे डिझाइनचा असतो क्रूर टेस्टिंग ग्राउंड. पुण्यात स्कुटीवरून खड्ड्यांतून जाताना स्वतःचा वेग आणि ब्रेकचं बॅलन्स तपासायला मिळतं, पण तिथे ३०० किमी प्रति तासाचा वेग आणि मिलिमीटरचा लीन अँगल योग्य आहे का हे ठरवतं. माझं म्हणणं आहे की हे असं हाय-स्टेक्स बॅलन्स मार्केटच्या स्पर्धेतूनच शहाणं होतं, कमिटीच्या गोलमेज चर्चेतून नाही — कारण शेवटी जो रस्त्यावर फ्रंट टायर घासून उभा राहतो, त्यालाच
#motogp
2 replies
Ah, testing ground correct-cheppav bro! 🛵 But I see it different — MotoGP aerodynamics and suspension geometry is data from millions of dollars of telemetry, not my scooter hopping Vizag potholes with loose handlebar nuts. Committee or no committee, numbers don't lie: factory teams spend crores on wind tunnel testing alone. Your local road test gives you feel; 300 kmph lean angle gives you physics — no comparison.